miércoles, 19 de diciembre de 2012

La historia del avión "MALO" de Aerolíneas Argentinas

El "MALO" en sus años de esplendor


Esta historia tiene ya varios años, pero no se conocía de manera masiva, siendo los aficionados al particular mundo de los aviones los únicos sabedores de esta leyenda.
Se trata del caso de una azafata a quien le diagnosticaron una enfermedad terminal y decidió terminar sus días de trabajo en su nave favorita. La mujer murió horas después de su último vuelo y poco después comenzó el misterio, ya que hay numerosos relatos de encuentros con el espectro de la azafata dentro del avión hoy abandonado.
El "MALO" descansando en Ezeiza-Buenos Aires
Actualmente, el Boeing se encuentra abandonado, y es una especie de proveedor de piezas para otras aeronaves, si bien nadie se anima a desguazarlo completamente.
El avión resiste, a pesar de que fue retirado de servicio en el año 2001 poco después de la muerte de la azafata. Ya dado de baja, un día los técnicos comenzaron a trabajar en los motores para retirarlos, y los estruendosos ruidos que se escuchaban dentro hicieron que ningún técnico se anime a trabajar solo en el avión.
La historia tiene como uno de los protagonistas al Boeing 747 matrícula LV-MLO, que en el ambiente de la aviación es conocido por todos como “MALO” por una deformación de sus tres últimas siglas. Los libros sostienen que fue el segundo Jumbo incorporado por Aerolíneas Argentinas en el año 1979, concretamente el 13 de enero, siendo en su momento, el orgullo de la flota.
En 1983, pasó a formar parte de la flota de la firma Flying Tigres, con los colores de Metro Internacional, y luego con Federal Express. Esto ocurrió hasta que en 1990 regresó a operar con Aerolíneas Argentinas. A mediados de 2001 llegó su hora y fue dado de baja.
Es en este momento cuando comienza la relación del “MALO” y el misterio de la azafata. Todos los testimonios de comandantes, técnicos y personal aeronáutico coinciden en afirmar que una tripulante de cabina, una bella azafata que trabajaba en el oficio con auténtica vocación, fue diagnosticada de una enfermedad terminal. Ella había trabajado bastante en el “MALO”, y sentía especial cariño por el aparato porque se trataba de una mujer muy creyente, y el “MALO” hizo su bautismo de vuelo un 8 de diciembre de 1978, el día de la Inmaculada Concepción.
Cuentan que la azafata se las rebuscaba, gracias a sus contactos y su excelente desempeño, para prestar servicio en el “MALO”, algo que lograba bastante seguido. De hecho, la última vez que pudo volar, antes de morir por el avance de la enfermedad, lo hizo en el “MALO”. Falleció pocas horas después de ese último vuelo. Los problemas comenzaron a las pocas semanas de la muerte de la azafata, en ocasión de una revisión del aparato en los hangares. Una figura muy borrosa y transparente se les apareció a dos mecánicos en la bodega trasera de carga. Se testimonia que, a partir del incidente, hubo algo de alboroto y muchas bromas hacia quienes habían observado el espectro. Al poco tiempo el espectro se hizo visible nuevamente. Ocurrió mientras el personal de limpieza ponía en condiciones la cabina superior y escucharon ruidos en la sección de primera clase. Uno de ellos bajó por la escalera y en la mitad del pasillo vio una figura humana de pie con el uniforme de azafata de la empresa. En el año 2000, durante una escala del “MALO” en Barajas, un par de mecánicos de Air Plus también salieron disparados por la presencia de algo que se encontraba en la cabina de pasajeros y que los asustó. A partir de ese momento, se decidió dar de baja a la nave y dejó de volar para siempre.
Hoy, el “MALO”, se encuentra varado y en estado de abandono en una zona apartada del aeropuerto de Ezeiza en Buenos Aires, sirviendo de hogar y refugio a la malograda azafata.

5 comentarios:

  1. Hola
    Desde Panamá te escribo. Yo tengo una pregunta. Qué posibilidad hay que Aerolineas limpie ese avión para que lo ponga como aeronave retirada en exhibición. Lufthansa, Air France y Boeing tienen un avión similar exhibición.
    Eso sería más rentable.
    Saludos
    Adolfo Suárez

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    1. Te contesto: ni idea. Además la situación económica de Aerolíneas Argentinas es deplorable con lo que pienso que no sería adecuado, aunque nunca se sabe. La idea tuya, fantástica.

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    2. Aerolíneas Argentinas no tiene unas cuentas deplorables amigo. Dada las 3 últimas administraciones privadas y españolas, la empresa fue desguazada y llevada a la quiebra. La retomó el Estado en 2009 y hoy el déficit se está estabilizando, y se espera que en 2014 tenga numeros rentables. Es un país y una empresa muy grande, asi que lleva tiempo reorganizarla. Te invito a que leas en Google que hicieron Iberia, la SEPI y Marsans, para que entiendas esto que digo. Peor suerte tuvo VIASA con el mismo management. Saludos y felices fiestas desde Argentina

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    3. Es posible que exagerara al decir deplorables. Pero buenas no son. Lo que quiero decir es que quizás existan otras preferencias. Forma quizás de escribir rápido y corto. Se perfectamente lo que hizo el gobierno español en la época de Menem, Iberia, la SEPI y Marsans. De hecho viví alguna reunión de la época entre los años 2006 y 2007 en mi querido (de corazón) Buenos Aires en mi querida Argentina. Viasa y Ladeco también sufrieron en sus carnes anteriormente la "gestión". Ahora lo están haciendo con Iberia.
      Felices fiestas también desde el otro lado del charco.

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  2. Le respondo a "Anónimo21 de diciembre de 2012, 16:13" casi dos años después de su comentario, en particular al párrafo donde dice: "el déficit se está estabilizando": JAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAAAAAAAAAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAAAJAJAJAJAJAJAAAHHH...ay que risa....

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Gracias por comentar